2009年6月12日	投稿者　setonouminchu
姫路のターミネーター！？
今日の釣りは、5月24日の（魚のタタリ！？）で同行したT氏の補機エンジンの試運転です当店でボートやエンジンを購入して頂いた方には出来る限り試運転を兼ねて家島周辺に釣りに出掛けています大きな店舗のポイント還元みたいなものです（＾0＾* 補機での流し釣りは大きな船外機やディーゼルと違い非常に繊細な流しが出来るので釣果もあがります以前にも紹介したT氏ですが釣り経験が浅いのに非常に良く釣ります！！この日は潮も良く一日中安定して釣れました PM3時で既にこの釣果です潮止まりの時もキスが釣れていましたキスだけでも25匹ですこの時点でキスとアジで約200匹ですＯ(≧∇≦)Ｏｲｴｲ！！これだけでも十分ですで・・・T氏にTさん帰りますかと聞くと・・・無言！！もっと釣ります？と聞くと「釣りたいとの即答！！」ホント！アンタも好きね～ (￣m￣）ﾌﾌよ～し！トコトン付き合ったろ！！って、私も好きよね～（笑）延長戦となり・・・その後の釣果です！ここのアジは他より型良いですね～！これだけでも50匹は、おりまっせ！！もうクーラーが一杯で入りません(°д°;;) ﾅﾝﾄ！合計250匹！こんなに釣って、どないしまんねん！？ PM5時終了です会社で言えば早出！日勤！残業や！働き過ぎです（笑）今回、良く釣れたのは補機で流し釣りしたので、釣り易かったのも有りますが、潮の良し悪しや仕掛けにも有ります使った仕掛けです私の釣果の半分はこの仕掛けのお陰です売っているのは、このお店です姫路市大津区吉美の国道250号線沿いに有ります店の中は色々な仕掛けで一杯です店のオーナー自らの釣った魚の写真も展示しています今年はメバルが少ないのに一度に一人で昼間に、これ程釣る人は滅多に居ません自分で釣りに行き色々と研究した仕掛けをオリジナル商品として販売しています試した仕掛けなので間違いなく釣れます仕掛けだけではなく、ブツエビやゴカイ等の生き餌も日本一品物が良いと本人も自負しています私もそう思います実際、他店で購入した餌で釣りをすると釣果が上がりませんオーナーと私とは、25年以上の付き合いとなり、オーナーの事を私は兄さんと呼ぶ仲ですでも、ブログやネットで書くのを本人は非常に嫌います！！ヘンコツオヤジで機械物には弱く超アナログ人間です人の言う事はあまり聞きません！わが道を行くです！！融通の利かないターミネーターですネットで見たからなんて行くと怒ります電話を掛けるなんて論外です。(>_<;=;>_<)。「今は何が釣れていますか？餌や仕掛けは何が良いですか？」* と聞けば親切に教えてくれますが、特に朝や夕方の忙しい時間に根掘り葉掘りと聞いてはいけません (T^T ) 性格は瞬間湯沸かし器で、怒ると非常に怖いです((((/＊0＊；)/ 顔は元々、怖い顔ですが怒らなければ親切丁寧です怒るとこんな感じです！？(動画クリック）蜂の巣にされない様に気を付けて下さい(m~ー~)m 怒られるので、私が書いたとは言わないで下さい（￣ｂ￣）シーーッ!! バレルと私は蜂の巣にされてしまいますでも、たぶん大丈夫です！？私はT-1000型のターミネーターだから・・・兄さんも、私も性格は焼かな直りません（笑）

2009年6月7日	投稿者　setonouminchu
SRV納艇
SRVの納艇は日曜日になりました朝10時の約束なので、9時ごろ工場に行くと・・・既に引き取りの方が来ているではないですか！！前日、急に生簀加工の追加の仕事が決まり、遅くまで仕事をしていたので船の掃除が出来ていませんよヽ(´o｀；掃除は勘弁して頂き、早速に試運転と取り扱い説明をします試運転は、私と3人の合計4人乗船で走りました前回の試運転では、一人乗船で5,800rpr回りましたが、4人乗船で最大出力ピッタリの5,500rpmでプロペラマッチングは超ベストです(o^-')b ｸﾞｯ! 4人中2人は通常よりやや重い方で・・・プチ　マイクタイソン風の方とプチ朝青龍さんが乗られましたので、通常の定員6人位かと思われます（笑）これから神戸まで帰られます少し波が有ると思われますが、お気をつけて・・・この後、UF28Ⅱを上架し修理をしますオイル交換は勿論の事、10年以上経っているのでタイミングベルトの交換等の整備やドライブのブーツの交換もします今日は日曜なので早めに仕事を片付けチョット釣りに出掛けます((((´・ω・。) 今週の半ばに釣りの約束をしているので様子見を兼ねての出船です PM4時出航！！往復の時間を差し引くと1～2時間勝負ですね！やはり・・・来ています！！アンタも好きね～(つ∀｀)っ最初、潮止まり釣れなかったのですが、潮が動き始まると釣れだしましたが直ぐに時間切れとなり、この釣果となりました

2009年6月4日		投稿者　setonouminchu
古典屋マリンハリマ　　その2
前回の続きです木曜日の検査に間に合う様に大急ぎで仕事をしましたが、前日はあいにくの雨で仕事がはかどらず焦る一方です~(°°;))``。。ｵﾛｵﾛｯ。。''((；°°）~ Xトランサムが完成し、エンジンを載せた画像です何とかエンジンを取り付け、試運転出来たのは検査の2時間前！！一人乗り全開で最高回転数5,800rpm　スピードは約34ノット！少し回りすぎか・・・！？これより重量が減ることは無いので、こんなもんかな・・・！？経済回転は4,500rpmぐらい　23ノット！！この回転域なら1時間あたりの燃料消費は15～20Lですみそうです係留状態ですが、約10ｃｍ嵩上げしたトランサムで丁度良い状態になっています♪♪(´▽｀)ノ゛人が乗っていない状態でこの位置ですから、Lトランサムで人が乗船すればさらにオイルパンが海水に浸かった状態になります浸かりすぎるとマフラーやオイルパンの腐食を早めたり、高温になったエンジンを急激に冷やしトラブルが増える原因になってしまいます(T△T) 早いエンジンだと4年程度でオイルパン自体の穴あきやガスケットが痛みオイルに海水が混入し、最悪はエンジン（シリンダーASSY）交換になってしまいますこれらのトラブルを回避する為に各社オイルパンの位置を高くするという技術を使っています特にスズキの4スト船外機はオイルパンを高くする為にエンジン位置を上げる・・・重心が上がってしまう・・・チルトアップすると船体にあたる・・・等の対策をギヤー駆動でエンジン位置を上げずに後方に移動するといったように非常に苦労しているようです最近のほとんどの船体が、Xトランサム仕様が標準になって来ているのは、4ストを載せる事が前提になって来ているからだと思われます 2ストでもトランサムが高い方が良いと思いますチルト部分もシリンダー部分が浸かる事もないので腐食等のトラブルが少なくなります夕方、無事に検査も終わりましたが、キャブのオーバーホールもしなければなりません(；~〓~) 船外機のキャブと違い少し機構が複雑なのと、キャブクリーナに何時間か浸けて洗浄するので時間が掛かります明日の他の仕事の段取りもしなくてはならないので直ぐに時間がたってしまいます(ｰ｡ｰ)ﾌｩ 2個とも終わった時には日が替わってましたヾ(;´▽｀A``ｱｾｱｾ

2009年6月2日		投稿者　setonouminchu
古典屋マリンハリマ
次々と仕事が入って来るので、納期に間に合わすのが大変です(^^;;;) このSRV20はエンジンの載せ換えをするのですが、今週の4日、木曜日（明後日）に検査が有るので、それまでにエンジンの取り付けをしないといけないヾ(;´▽｀A``ｱｾｱｾ載せ替えと油圧操舵機を取り付けだけなら1日有れば大体作業は完了ですが、トランサムの加工をしなければなりません通常はLトランサムのSRV20ですが、足の長いXトランサムのエンジンを載せます理由は通常2スト70馬力のエンジンを4スト95馬力に交換するので重量が倍近く増えてしまう為に、超スターンヘビーになるからですスターンヘビーになると起こる4ストのデメリットは後で説明します(´w｀*) 先日から取りあえずエンジンを降ろした状態のままのSRVの船体です朝から作業する予定でしたが、人が来て話をしたり、先日のキャブの分解をして部品を注文したりしている内に、昼過ぎになってしまいました∑(´□｀；) 先日のマーククルーザーのキャブを分解した状態ですこの仕事も5日の金曜日が納期なので、ゆっくりとはしてられません 3.7L　V型ガソリンエンジンエンジンが掛かればドドドドーとガソリンをタレ流しのメードインアメリカです（笑）キャブに今話題の、このマークが・・・原因はフロート室に海水が乾いた後が有りました！これもタンクの掃除が必要ですね 4バレル、熱線式チョーク、加速ポンプ付キャブです車では30年位前までの・・・現在では存在しないキャブですね！まさに所さんの旧車の世界(詳細クリック）です既に、キャブASSYは製造中止！部品は有るが、失敗は許されません！！。：゜(；´∩｀；)゜：。おまけに2個もやん！！最近、当店に修理依頼が来る物は、どれも古いものばかりやん！？古典屋マリンハリマか！？（笑）エンジンの載せ換えは簡単やけど修理の方が面白いよ゜+・(о´▽｀о)゜+・キャブは次回に・・・ SRVは平成11年製ですそれでも10年は経過しています車だったら廃車やわ！！トランサムに木を加工して嵩上げします強度を出す為に、嵩上げした部分だけでは無く、倍ぐらいの面積をサンディングしてFRPを巻き加工します木の部分にマット4枚、クロス1枚張り、全体に其の上からマット4枚、クロス1枚で、一番厚い所で、約5mm程度になる計算です今日は、ここまで！！この後は、次回で・・・明日は、早いので休みます(。-ω-)zzz