今回の電蝕の事も電蝕の種類からメカニズム、対策方法まで詳しく載っています










この図で見てわかるように、船底塗料に含まれている亜酸化銅はアルミより電気位置が高いので電飾を誘発します。

この中ではマグネシュウムが一番低いがコスト的に亜鉛が一番多く使用されます。



























全ページは数百ページになり、私が少しずつ30年も掛かって収集してきたデーターが一日も読めば全てが分かります(＾▽＾)/

流石は、業界ナンバー1メーカーですね～！(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆



ノウハウと言うのは知っているのと知っていないとは大違い！



知らず知らずの内にエンジンにストレスを与え寿命を縮めています(ﾉ_-｡)






でっ！



当店、オリジナル対策修理方法を・・・！？(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ






次回、その3に続く

最近、修理ブログを書いていないので久々に修理編



係留していると油が漏れているとの依頼で見に行くと・・・



既に油が相当漏れている様でチルトが下がりません(-。－；)




そのままでは、走る事が出来ないので手動でチルトを下し、工場に持ち帰り上架してみると・・・


















チルトの下を見てみると・・・



矢印の部分に赤いオイルが漏れていますよね！



チルトに使用しているのは、車に使用するオイルと同じでデキシロンⅢ



オートマチックオイルです。

















シリンダーの腐食で穴が開いたか？



しかし、このチルトASSY以前にも腐食が酷くてクレームにて交換したもので有る！



ASSY交換してから4年程度と早すぎる(?_?)




おまけに当店で年々、上架しメンテナンスしている！



アノードも消耗していれば交換しているし、海水に浸かっている部分は電蝕防止の塗料まで塗っているのに、これではメンテナンスしている意味がない！



これは電蝕を防ぐ塗料（スプレー）で、フジツボ等を防汚するには船底塗料より効果は劣ります












こちらは高速艇のプロペラに塗る塗料ですが、値段は高いですが効きは抜群です。









上のスプレータイプでも4410円もしますけど・・・（汗）



昔は、船外機のブラケットやチルトシリンダー、ドライブ船のドライブ、シャフト船のシャフトやプロペラに船底塗料を塗っても電位差が少ないのでダメージも大きく有りませんでした。

スズはアルミに塗っても防汚作用もありました。

ただ、猛毒の為、使用禁止になりました。


現在はほとんどの船底塗料が代わりに亜酸化銅を使用するようになったのでアルミを使用する船外機やドライブ、アルミ船等、電位差が大きく電蝕を早める事になります。


例えアルミ部分に塗っても防汚効果も有りません！



この亜酸化銅の成分が多い塗料を使用すれば当然、防汚性が増し船底が汚れないと思って喜んでいたら、

ドライブやチルトシリンダー、チルトホースが腐食し高い修理代に付いて泣きを見ます(￣Д￣；；



入れ過ぎると電蝕が酷くなる。



入れないとフジツボ等が付く。



一流の船底塗料メーカー塗料はこの亜酸化銅の配合量に苦労している様です




この塗料は安いし、フジツボが全然付かないと喜んでいたら、ドライブは穴だらけ！



ここが、一流メーカーと二流メーカーの違いですよ！




船底塗料を船外機やドライブに塗るのはド素人のすることで、

もし業者がしたとしたらスズが禁止になった頃の20年以上前の話なら別ですが

常識となった現在でもしているのなら修理を早めるための悪意の有る極悪業者ですよ！(｀(エ)´)ﾉ_彡





チルトASSYを取り外すには、そのままではブラケットから外れないので船外機本体を外すか、もしくは船外機を吊り上げた状態でブラケットの片方を外すかです！



配線をそのままの状態で出来る吊り上げ状態で外します。



チルトアップ状態で、釣り上げ用のハンガーで吊るとバランスがとれないのでスリリングベルトで吊って・・・





















ASSY状態で外し、分解してみると、想像していたほど腐食も無く！？



電蝕防止の塗料が効いているのかシリンダーもボディも綺麗です！































さて原因は？




次回に続く

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