マリンハリマの日記

皆既日食ブログ旅のブログは、別ページにアップする予定です。カレンダーの日付をクリックして頂くか、カテゴリーにある皆既日食ブログ旅をクリックして下さい。
2009年7月18日	投稿者　setonouminchu
トカラ列島ブログ旅　出発！
いよいよ出発です最終目的地は、こちらです♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪ 現在は、トカラ列島の悪石島に向けて出航していますご存知の様に皆既日食を見に行きますメンバーは、私と、マリンハリマのスタッフである愛ちゃん、愛ちゃんのお父さんとお母さん、そしてブログでも紹介したマリンショップ角野の息子さんの5人です九州までマリンハリマⅣに乗り込むのは、私と愛ちゃんのお父さん、角野の息子さんの3人です一旦、九州の指宿港か山川港に寄港します万が一を想定し陸上サポート隊が車で合流地点の指宿まで走ります合流後、5人で屋久島に向けて走り、日食の前日に後から出発した田崎自動車部隊と海上にて合流！！その後、二隻でトカラ列島の悪石島に向かいますコースはご覧の通りで、瀬戸内航路か太平洋沿岸航路にするかは、今日の天気予報で判断して決めようと思っています九州指宿までは、天気が良ければ丸二日の予定で19日の夕方到着！ 20日に屋久島に向かいますこれは、あくまで予定で天候や諸事情により変更または中止もありえます(´Д｀；)/ 私の過去の長距離航海歴は、愛媛県松山市松山空港付近までUF30中古艇の回航及び帰りは下取り艇の回航で往復したのと、三重県の伊勢志摩までSC32サルーンクルーザ中古艇の回航ですどちらも、おお時化に遭い大変な思いをし、二度と同じ目に遭いたくないと思いましたが、時間が経つと怖い思いが薄れてくるんですね・・・(´-ω-｀;)ゞ次回の日食を見る事は多分無理だと思います一生に1度の大冒険です･+゜・。（´∀｀）・゜+。+・ただ、今回は4人の命を預かる重大な責任が掛かっています（￣ー￣；ヒヤリ無理をせず楽しいブログ旅にしようと思っています仕事が忙しくて準備不足になってしましましたが、出来るだけ多くの画像を持ち帰りブログにアップしようと思います今回、ノートパソコンを持ち出していますインターネット環境が有れば、出来る限り途中経過を報告しますこの計画に協力して頂いた方には大変感謝していますm(･ω･m) 気を付けて行って来ますので、ブログを見ている方も応援をお願いします。.:．゜☆(●´∀｀●)ﾆｺ．゜☆.。.:．゜田崎自動車さん、お先にいっトくカラ
2009年7月17日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！最終回
いよいよ最終回となりましたこの計画の為に下見にも行ってきました(^―^)　とある海峡ですこちらはこの沖を通るかも知れない岬です寄り道してこちらにも寄りましたもう一つのコースなら給油するかも知れない港ですその近くで食べたカツオのタタキですこちら（姫路）では、美味しくないので食べませんが、さすが地元の獲りたてはとっても美味しかったです♪(ﾟ▽^)ﾉ⌒☆ 艇の方も少しですが手を加えました少しでも重心が下がる様に物入れと生簀の中に敷板をひいてポリタンクが入る様にしました上架して船底も掃除しました臨時検査も受けました自己発煙信号、火せん、海図、双眼鏡、AMラジオが必要でしたすでに検査書は届いていますブログの画像を写すのにS氏に協力して頂きましたヾ(´▽｀;)ゝ" 森本氏から緊急用にアマチュア無線機を貸して頂きました免許を取って30年程経ちますが10年以上前にコールサインがきれています当時のサインはJL3CZVですが、既に誰かに渡っているかも知れません緊急用にのみ使えば問題はないと思います今日、仮に取り付けた無線のアンテナです仕事の師匠からトローリングロッドとペンのリールをお借りしました鯛カブラを教えて頂いたT氏には中古のアルファーディープインパクトRX0の竿とシマノのTIAGURAを見つけて頂きました新品並みの上物ですd（・∀＜）ペンのリールは、何時か大物を釣ろうとネットで買っていた新品です一番、驚いたのは2009年3月17日のブログで紹介したＭＧさんいかにも高そうなロッドとペンの80ポンドのリールを貸して頂いたのと、トローリングの仕掛けまで作って下さいました(o´┏∀┓｀o)b 予備だと言っていましたが、メインの道具は幾らする物なんですか！！仕掛けだけでも数万円もするものだと思います一度会っただけの方に、これ程までして頂き感謝感激です。" ﾟ☆,｡･::･ﾟ★o(´▽｀)/♪Thanks♪＼(´▽｀)oﾟ★,｡･::･☆ﾟ" 釣り方のアドバイスまで頂きましたそしてこの方から・・・田崎自動車（クリック）数ヶ月前に、この計画に参加しませんか？と、誘いましたが、〔仕事が忙しくて無理なようですわ！〕と、言われていたのですが、先日、携帯に電話が有り〔やはり、こんな事は滅多に無いことなので、仲間を誘って私も行きます〕との事です！出発日は別々、出発地も別ですが、現地で待ち合わせです心強い方の参加です(○´∀｀○)ﾉ最後に・・・この一週間は特に色々な事がありましたが、何とか出発の準備が出来ましたお客様でもある方々に協力して頂き感謝しておりますm(･ω･m) 安全が一番だと思っていますので、無理をせず航海してきます今日、UF-23Ⅱの中古艇を買って頂いた、はやまささんとその仲間の方から餞別を頂きましたヾ(*・∀・)/ 気を使って頂き、ありがとう御座います私は、多くの方に助けて頂き幸せ者だと思っています大変だと思いますが頑張ってきますもっと、いっぱい書きたいことが有るのですが準備が有るので、帰ってきてから詳しく書こうと思っています次回は、いよいよ行き先の発表ですお楽しみに！

2009年7月16日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！その5
仕事が忙しくて、今回の計画の準備が中々、はかどりません(~　~；）修理も多く、出発日までに仕事が終了するか危うくなって来ています！急ぎでない仕事は、今回の計画が終わってからにして貰いました其れだけでも、結構な仕事量なので、帰って来てからも大変です･･･(ﾟ＿ﾟi) ギリギリになって中古艇も売れました！今年は、全然中古艇が売れないのに、嬉しい悲鳴となりましたヾ(=^▽^=)ノ店の展示場からエンジンの無い中古艇をDF5（5馬力）のエンジンで移動しているところですメインエンジンが無いので、これだけでも結構スピードが出ます実は、修理やエンジンを交換等の作業をしている作業場（工場）には大きなトラックが入る事が出来ないので一旦、網干漁港に艇を降ろしてから、作業場に移動しますクレーンで艇を上架します私が、忙しくて困っているのを聞きつけ6月26日のブログで紹介し、見送って頂いたマリンショップ角野の息子さんが助っ人に来てくれました（＾人＾）感謝♪ 作業に慣れた彼に手伝って貰えば鬼に金棒ですエンジンを載せるのもアッという間でした(´∇｀) 実は、彼に来て頂いたのは、半分は今回の計画に参加するように誘うのが目的です｜*￣∇￣｜ﾆﾔｯ彼の店はマリーナもしているので、土日が忙しいので日程的に難しいようです！本人は、行きたい様ですが良い返事を期待しています((o(^-^)o)) この中古艇にはヤマハの4スト船外機のF115を取り付けましたメーターはタコメーターだけでは無く、コマンドリンクのスピードや燃料消費も出るメーターも付けましたこれは、以前のメーターの穴を隠すパネルを作っているところの画像ですが、この後カメラをコンクリートの上に落とし、壊してしまいました(ノд・。) ｸﾞｽﾝこれまで、何度か落としても使用出来ていましたが、今回はダメなようです（≡д≡）　ｶﾞｰﾝ 3年半、使用しましたが、修理代が高く付きそうなので残念ですが交換しますこき使いましたが、使いやすいカメラでしたお疲れ様でしたm(o･ω･o)m つづく

2009年7月14日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！その4
7月13日のつづきです続けて釣られ焦る私・・・ヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ釣り好き殺すのに刃物は要らない！？相手より先に何匹か釣ってしまえば勝ち（笑）笑い事では無い！焦ります！焦れば焦るほど深みにはまります！すると・・・私にアタリが！！v(￣∇￣)ﾆﾔｯやっと釣れました35ｃｍの鯛です鯛カブラ、簡単やんか(^m^ ) 現金なもんです(*´∀`)♪ これは、鯛が釣れた時のGPSの画面ですそうなると元気が出ます（単純）この後、2匹目を釣りました T氏に止めのアタリが・・・なんと羨ましい家島では、何年も見ていないアコウを釣られましたこの場所でもT氏鯛を1匹！！ T氏ホンマに釣り歴3年か！？普通の人の10年も、20年もしている位の腕前ですね！参りました　今日は、完敗です潮がかわり、釣り場所を移動しようとした時です！？先程まで、少し波があり、やや艇の操作がし難いと思う程度の風でしたが・・・！？急に風が出て来ました！！∑(´□｀；) 私の経験では、潮が替わる時に出て来た風は中々、おさまらずに酷くなる事が多いですものの10分程度で白波になり釣りどころでは有りませんダメダこりゃ～（（（（（･∀･;）ひぇ～ここで、燃料タンクを満タンにします！速攻で帰ります！＝＝＝＝＝＝＝＝ヘ（°ο°；）ノこんな事が有るので、姫路から明石までの釣りは23FTクラスではチョットしんどいですね！この艇に乗ってから、これ程に酷い波は初めてです 1.5ｍか、それ以上の波だと思われますただ、キャビンを越える波を被る事が有りますが、結構安定していますデッキに荷物を多く積んでいるのに15～20ノットでは走れます(ﾟ∇^d) ｸﾞｯ!! 加古川沖まで帰って来ると、それまでの波が嘘の様に治まって来ました帰りにエンジンのアワーメーターが100時間を越えました帰りも使用した燃料は約40リットルでした燃費もマズマズで、波の中を走るテストも出来て、今日の試運転はバッチリでした（●＾□＾●）この日の釣果です風が出てきて残念でしたが、私は、鯛を2匹釣りました！生まれて始めて鯛カブラで釣れたので良しと、して下さいここに写っていない結構大きいガシラ3匹と鯛4枚、アコウ1匹はT氏が釣りましたやはり、アコウが羨ましいですね(´Д｀；)/ヽｧ・・・つづく

2009年7月13日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！その3
7月11日のつづきです今回、行き先が当れば50万円頂きますヾ(●´▽｀●)ﾉ彡☆ 試運転したのは7月7日です同乗者は以前、5月24日のキス釣りと6月12日に2人で250匹のアジを釣ったT氏です同じ試運転をするなら、序に釣りをします行き先は、明石方面に行って鯛か鯖を狙います AM5時頃出航です何時ものように3,000回転ピッタリで航行しました。普段は23ノットぐらいのスピードが出ますが、流石に0.5ｔ近くの重量が増えると21ノットに落ちてしまいますヾ(;´▽｀A`` 途中、二見沖でタコ釣りの船団を見かけました丁度、1時間航行して着いたのは明石の林崎漁港前でしたここで燃料タンクを満タンにします給油して、もし50リットル以上使用している様なら、今回の計画事態が危うくなってしまいます(-"-;A ...ｱｾｱｾ出来れば40リットル以下を望みます燃料を補給します結構、ドキドキです(￣ー￣；ﾋﾔﾘ当然、1本目20リットルは軽く入りました 2本目トータル40リットルを給油します((o(> <)o))ドキドキッ全部入ってしまった！！駄目かな・・・と、思った瞬間！？タンクから少し燃料がこぼれてしまいました！ヤッター┗(＾▽^)(^▽＾)┛ 丁度、40リットルだー！！ホッとしましたC=(^◇^ ; ﾎｯ! これで、計画が進められます先ずは一安心です一安心したところで釣りに掛かります T氏に勧められて今回、鯛カブラ（鯛ラバ）釣りをしますただ、以前に鯛カブラを試した事が有るのですが、釣れた試が有りません(；´Д`A ``` サビキなら釣れる自信が有りますが、こんな鉛の玉で鯛が釣れる気がしません T氏曰く・・・大丈夫です実績がありますから・・・偶々、鯛釣りで有名な釣り船を見つけ近くで流してみましたつれな～い( ´△｀) 釣り船が移動すると後を追いかけ釣る・・・の繰り返し怒られてはいけないので少し離れて同じ水深を流しますが・・・つれな～い (ﾉ_-;)ﾊｱ… 実績の無い釣りは何故か根性が出ませんね釣れないし、そろそろ潮止まりの時間になってきたので明石大橋の近くに行ってみます魚短を見ていると鯛らしき魚影が・・・！？すると・・・T氏にアタリが！デカ！ここでは、大した事の無いサイズらしいが、家島では大きいサイズですよ！続けて今度は鯛が・・・つづく

2009年7月11日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！その2
7月1日のつづきです去年UF-29I/Bを浸水しましたが、2009年になってから、せっかくこの艇にしたのだからと・・・チョットした事を計画しました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ何を計画！？当てて下さいΣd(´Д`ﾟq 重大予告！！も何度かに分けてブログアップしていきます今回のブログで当たれば100点満点の100万円∑(O_O；)ﾅﾝﾄ！！この次ならその半分の50万円ヾ（>y<；）ノﾋｪｪｪー！！そのまた次なら、その半分の25万円です！Σ（・□・　）回数ごとに半分ずつに減っていきますＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（;・へ・）┘ 賞金！？誰が・・・！？(・_・?) ビンボーなマリンハリマにそんな賞金払う余裕は無いですよ┐('～`；)┌ こっちが貰うんですよ(o^<^)o クスッでは、その2です去年から世間全体、景気が非常に悪く、当社もご多分に漏れず売り上げや利益のダウンで、まさに沈没寸前タイタニック号状態いつまでも悩んでいても、前には進まない・・・とのことで、始めたのがUF-29I/Bを進水してブログを書く事でした年度初めからこの計画は気持ちでの計画はしていました当初、今年も景気が悪い様なので、忙しい年ならこの計画には期間が5～8日は必要となりそうでチョット無理かも知れないけれど、このまま暇なようならかえって今年はチャンスかも！？Σ(＾∀☆　)ｂ！でも、こんな事をするのは、全く始めてで未知の部分が多いのとUF-29I/Bでも条件的に厳しいのとで中々、現実の事にはなりませんでしたその上、年が明けてみると・・・ブログを始めたことが大変な事もあったのと、去年の後半よりネット販売が少し良くなってきたのと、修理や新品エンジンの載せ換えが非常に好調です！ﾟ.+:｡(･ω･)bﾟ.+:｡ただ、新艇や中古艇の販売は沈没ですね！ある日、忙しくて中々テレビが見ることが出来ないので録画したビデオを見ていると・・・飛び出せ！！科学くん（詳細クリック）の実験で高度3万メートルまで飛ばした風船カメラからみた超綺麗な映像(人´v｀)*ﾟ+. そして、今度は・・・なんと！珍獣ハンターイモト、キリマンジャロ登頂成功！！（詳細クリック）イモト今度はフルマラソン出場！！ここで、単純な私のハートに火がついた！！∩(´∀｀)∩ こんなの見たら俺も頑張るしかない！！ダメで元々！何もしないで後悔するするより出来るだけやってみよう！！よ～し！！これで、心の準備は出来た！！後は、出発準備をするだけや！！先ずは、どの程度の距離を走れるか正確に燃費を計りますディーゼルエンジンの燃費計算は最大出力の馬力数×0.2＝1時間あたりの燃料消費量これは、エンジンを全開で回し1時間あたりの消費量の計算です UF-29I/BはHPエンジンなので最大270PS 計算では、1時間で54リットルの消費ですが、長時間全開で走るのは現実には無理！実際、走ってみますマリンハリマⅣのタンクを満タン！これで300リットル有るだけのタンクに燃料を詰めます船首に10本200リットル船尾の両舷に約175リットル滑り止めにゴムを引きました当然、安全の為ロープで縛って動かない様にしました生簀にポンプで水を満タンにします大きさ800×350×500ｍｍで140リットル入る計算なので140ｋｇの荷物の想定です合計の燃料675リットル、荷物の重量140kg、乗員2人でテストに出航しますつづく

2009年7月 9日	投稿者　setonouminchu
怖い中古艇！？最終回
7月7日のつづきで最終回となりますエンジンの修理はオーナーのS氏と私の二人で修理しました先ず、笑ってしまうのが給水管のエルボに塩ビのパイプ！？それも径がホースより少し小さいのでホースバンドを2本ずつ使用してしっかりと止めてありましたこれも割れれば、沈没ですねヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!! オーバーヒートの原因はインペラーだけでは無く、複数の原因が有りました一つは、吸入口が船底塗料の塗りすぎで三分の一位詰まっていました二つ目は冷却水を冷やす海水冷却器（熱交換器）画像はすでに洗浄した後で半分ぐらいが詰まり掛けていました車で言うラジエターですね！三つ目はこの海水冷却機に海水がうまく流れる様にするサイドの蓋ですが、かなりの腐食で傷んでいます言うまでも無く綺麗方が新品ですこの部品が悪いと海水が海水冷却器を通らずにこの蓋の中を素通りしてしまいます一番高かった部品がこれ！排気のマニホールドです約10万円な～りΣ(ﾟ口ﾟ;)// まわりに巻いている断熱材から漏れた跡が・・・一目で分ります一度、燃料のパイプが詰りエンコしたのでタンクも掃除しました燃料エレメントも交換した様子も有りませんオイルエレメントは交換しているのだろうか？と話していたのですが、新品の部品が到着して分りました！？艶消しの塗装に見えたオイルエレメントでしたが、新品を見ると艶が有ります！？間違いなく交換していませんね！はたしてオイルぐらいは交換していたのかな？他にも書くとキリが有りません（´［]｀）＝３結局、交換していたのはバッテリーだけのようです！ Sさんに聞きました！？私〔買ったボート屋に言って怒らないんですか？〕 S氏〔自動車屋にも事故車を無事故と偽ったり、メーター戻しをする業者も多くいる！故意にしたのなら言っても言い訳をするだけだろうし、もし故意でないとしたら、これだけ悪いところが有るのに整備が出来ないなら言っても無駄！言い合っても時間の無駄だし、後味が悪くなるだけ損！高い授業料だったけどいい勉強になった！せっかく気に入って買ったんだからちゃんと整備して気持ちよく乗りたい！〕だって Sさん、あんたは偉い！ﾟ+.(´∀｀*).+ﾟ. 私も、社会人になって初めてに買った自動車が事故車だった！一生懸命働いて買った車が騙されたと分った時のショックは今でも忘れられない買った値段の問題では無いε=(｡･｀ω´･｡) それからは余程でない限り中古車は買わないようにして出来るだけ新車か新古車を買う様にしている現実、業者をも騙す業者も多く居ますそれは、自動車業界やボート業界だけでは無く、全ての業界で共通しています家を買うのに数千万円を騙された方もおられます車や電化製品の様に一生の間に何度も買うものと違いボートは余程の金持ちで無い限り、そうそう何度も買い物する物では有りません最近は、ボートもネットで探して遠方地で買われる方が多くなって来ていますが、他の物と違いボートは特殊です海に浸けているので乗らなくても傷みます車のように調子よくて当たり前の世界では有りません数が少ないので部品価格も高く、ちょっとした修理でも上架したりしなければならず手間が掛かるので直ぐに高額な修理代になります車の様に修理工場に乗って行き〔直しておいてね〕と言う訳にはいきません（-Ⅱ-；）一旦、ボートに乗りだすとマリーナにしても港に係留していても釣り仲間や知り合いが出来て、ある程度情報が入って来る様になりますが、初めて買う時は、情報が少なく早く欲しくてしょうがないので、悪い業者に一番騙されやすい時ですΣ(￣□￣lll) ここで私が始めてボートを購入する方のアドバイスをします新艇や中古艇でも共通する事ですが、良い艇は多く売れているのでマリーナや港でも同じ艇が多く有ります中古艇でも人気の有る船は売れている数が多くても中古のタマが少なく割高です地域の環境よっても艇の大きさや好まれる機種が違います昔と違い最近は殆どが釣りに使用するのでフィッシングタイプが人気です全国どこに行っても無難な艇はヤマハの場合、UF、FC、YFです初めてなら無難なサイズは23～25FTです一人でも乗れて維持費もそんなに掛かりませんただ、このクラスでYF以外は年数が経っているので最初から載せている2ストエンジンはすでに10年以上が経過しています 2ストなら6年以内、4ストなら3年以内の中古か新品のエンジンを載せるのが無難かと思いますズバリ私のお勧めは現行艇ならYF-23＋F150です EXはドアが付いて冬は良いのですが通常は後部が狭くなってしまうのと釣りを本格的にする場合2ステーションにしなければならないので高額になってしまいます同じお金をかけるなら補機のエンジンをリモコンにして流し釣りをする様にした方が釣果に期待出来ます（＊ノ∀｀＊）ノ船外機は115馬力より150馬力の方がスピードも出て同じスピードで走るなら150馬力の方が燃費も良いですし、余力で回転を落として走るのでエンジンの耐久性にも有利です当店でも去年2艇YF-23を販売しましたが、どちらのオーナーも、たまたま前に所有していた艇がFC-26S/Dだったのですが、FC-26より乗り心地が良くなったと言われています他の艇と並べるとサイズ的にも1ランク大きく実際、艇体重量も同じクラスよりかなり重いです 115馬力の方が燃費が悪いのはその為です軽く作れば燃費が良くなりますが、その代わり船体が波でたたくので乗り心地が悪くなってしまいますディーゼルは安く付くように思われがちですが、古くなると今回のS氏の艇のように整備代にお金が掛かるので経済面だけで選ぶのは間違いです同じような艇でFAST26が有りますが、この艇は舷が浅いので初心者やファミリーで乗るにはYF-23の方が安心です同じエンジンで同じ位の艇体重量なので波のたたきもYF-23の船体が厚い分少ない様に感じますどちらにしても人気の有る艇を購入していれば、乗り換えるにしても売るにしても償却が少ないと思いますせっかく買った艇が調子悪いと楽しいはずのレジャーが台無しですщ(´□｀)щ 釣れなくても良い天気に海に出掛ければ、日頃の仕事でのストレス発散になります家族や友達と海を楽しみましょう高価な買い物ですよ～く考えて購入して下さい＼（　●　⌒　∇　⌒　●　）／

2009年7月 7日	投稿者　setonouminchu
怖い中古艇！？Ⅲ
7月5日のつづきです今回、交換する部品です破れていたベローズブーツとOーリング、パッキン類ですこれはピニオンギアのシャフトのベアリングですが、この小さい部品もエンジンのパワーをもろに受けている部品ですから、かなり痛んでいました画像に出した消耗品だけでトータル4万円を超えるビックリ価格です∑（0д0）ｴｯ！！これでも最近、大幅に値下げした価格です！！ただ、ボルボのギアやユニバーサルジョイントの主要部品は非常に頑丈に出来ており、少々海水が入った位ではビクともしませんd(^^) これらの部品は国産より頑丈に出来ていますが、肝心のシール類が弱いですジョイントのシールは日本製でしたが・・・今回、海水が浸入したのは、ほとんどはジョイントのシールからの様ですが、通常はブーツ内に海水が入る事は無いので仕方ないですね！？海水の浸入を止めるシール類は全て交換したので、これで安心です(′ω`)b゛ок!! 組み立てが終わり取り付け完了！これは電飾を防止する塗料を塗る前に下地のプライマーを塗装している所です MPXという塗料で電飾を防止しますドライブに船底塗料を塗ると電飾を早めアルミを腐食させます昔は錫合金が塗料に含まれ電飾を防止する作用が有りましたが、現在は猛毒の為、使用禁止となっています（×ω×）代わりにフジツボ類を付着させ無い様に亜酸化銅という成分を使用していますこの成分を多くするほどフジツボ類には効きますが、その代わり電飾を早めます船外機のブラケットは勿論、シャフト船のシャフト、舵、プロペラ等金属部分に塗ってはいけません(￣×￣)ｂﾞNG!! 亜酸化銅が多く入った塗料を使用して、船底に付着物が全然着かないと喜んでいたら、その代わりドライブやシャフトは電飾でボロボロです大手メーカーの塗料はこの配合量で苦労しているようですドライブはこれで完了です(o^∇^o) 亜鉛板を追加で取り付けました船外機を取り付けているブラケットです最近、船外機を使用していると揺れが大きいとの事なので、よく見るとo(=￢ｪ￢=)oｼﾞｰｰｰｯ重みに耐えられずクラックが入っています最初、この船なら25～30馬力を乗せたいと本人の希望でしたが、この馬力の4ストは重量的に無理との助言でF9.9を積みましたが、FRPの年数劣化と元々、流し釣り目的のブラケットでは無く、予備エンジンで不測の事態のみのブラケットなので、今回の使用目的には強度不足だった様ですね！もっと大きな馬力ならブッ飛んでいましたか！？Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!! FRPで補強しておきました後は、エンジンの修理を残すのみとなりましたつづく

2009年7月 5日	投稿者　setonouminchu
怖い中古艇！？Ⅱ
7月3日のつづきです現在、S氏の修理は既に完了しており、何回か釣りに出掛けられています(≧ω≦)ｂ OK!! 海水の混入場所が特定出来ないのと年数がかなり経っているようなのでドライブ全てを分解しましたプロペラシャフトを抜いたところの画像ですが、塩が噛んで簡単には抜けませんこれはボルボのドライブのアッパー部分を分解した所で、減速ギア、ユニバーサルジョイント、コーンクラッチで構成されていますこれは、ロアーケースを分解したところで、これまた塩噛みで手を焼きました(〃´o｀)=3 ﾌｩ殆ど全てのネジ部分に塩が浸透して中々、分解出来ませんこれがボート屋泣かせの塩噛みですボルボの凄いと思うのが、これ！！クラッチですが、密着のみで繋がる部分で直径僅か6ｃｍ　幅2ｃｍのこの密着部分で最大では300馬力近いエンジンのパワーを受け、伝達しますただ、この部分がボルボの泣き所で直に滑りクラッチが入らなくなります修理は簡単！密着部分を中目のコンパウンドですり合わせ！要はツルツルになった表面を小さな傷を付けて滑り難くします前進、後進の2箇所です右作業後、左作業前ここで注意点＼＿( ﾟдﾟ) !! ボルボに限らずドライブやマリンギヤ全般に言える事ですが、エンジンのスロー回転の落とし過ぎはNGです！！ボルボには付いていませんが、マリンギヤ全てとドライブ機種に寄っては油圧のポンプでクラッチ板を押えて繋ぎます回転を落としすぎるとポンプの排出量が少なくなりクラッチを押す力が足りず、すべり状態のまま使用して磨耗を早めてしまいますボルボも繋いだ瞬間ドーンという小さなショックが有る位が良い状態ですこのエンジンは680ｒｐｍに調整しました低馬力のドライブや船外機に関してはクラッチの構造が全く違うのでエンジンの回転が低い程、クラッチが入りやすいのですが、エンストしやすくなるので別の問題が発生します！オイルも重要でマリンギヤはディーゼルオイルのシングルグレードCD30番を、ドライブ、船外機はギアオイルのシングルグレード90番GL-4を使用しますマルチオイルは耐摩耗性を良くする（滑りやすくする）添加剤が多く入っているのでエンジンやギアには良いのですがクラッチ用には不向きです最近、私の艇のように、車のオートマチックオイル、デキシロンⅡを使用しているマリンギアも増えてきているので要注意ですこのオイルもデキシロンⅢはNGみたいですつづく

2009年7月 3日	投稿者　setonouminchu
怖い中古艇！？
7月1日の重大予告！！のブログをアップしてからたった10分足らずで、この意味ありげなタイトルのオチが気になりますと当店のお客様から携帯にメールが来ました！！早すぎです∑('◇')ｴｪｯ!?　たった10分ですよ・・・！！　重大予告！！のオチは少しずつブログアップしていきます・・・ナイショです(;￣～b)ーこの船の画像・・・覚えがあるでしょう！？そうです！！このブログに度々、登場して頂いているインド人もビックリ！！真っ黒けっけの顔をしているS氏の艇です(o^∇^o)ﾉこのブログに初めて登場して頂いたのは5月4日の海は空いているけど高速道路は大停滞からです実は、この船今年の4月に大阪の業者から買って来られた中古艇です購入してから直ぐにドライブのシフトの入りが悪くなったのですが、購入したのは大阪！！この時は当店とは付き合いが有りませんでした困ったS氏はインターネットで近くのボート屋を探していた時に当店のブログが引っかかり修理や釣りの内容が気に入って貰い連絡を頂きました購入条件に整備渡しで買って来たものでしたが、その時はシフトのワイヤーが痛んでいて交換しましたドライブ船の場合、ワイヤー交換は艇を上架しなければならず、念の為にギヤオイルも同時交換したのですが、オイルに水が混入していてシフトのシールのみ交換して修理を終わりました補機のF9.9は、この時に購入して頂いたものでした<(_ _)> それから2ヶ月の間にちょくちょくオーバーヒート！！海水汲み上げポンプのインペラが破損！！海水こしきのボルトが破損！！次から次へと出るわ！出るわ！もし、補機を付けていなければ、2.3回は漂流だったでしょうね(￣ー￣；ﾋﾔﾘ止めは、海水こしきを修理するのに吸い込み口に水の浸入を止める為にストップバルブが付いているのですが古くなっている為に完全に閉まらず水の浸入が止める事が出来ませんこのまま放置すれば沈没となってしまうので急遽上架となった次第です(・・；) 実はS氏、自動車販売と整備の店を経営する自動車屋さんですエンジンの事は大体自分で出来るのですが、船体や船独特のパーツ、ドライブは知識が無く、当店に頼ならければなりませんo(´^｀)o 一番困るのは上架する事です！！余りのトラブル続きに悪い所の修理と再点検となりました！！ 2ヶ月前に交換したギヤオイルの再点検をすると・・・なんと！！前よりひどい状態の水入りではないですか！！前交換した以外のシールか年数が経った為のパッキン類のヘタリでの混入か・・・！？いろいろ調べて見ると・・・見た目は綺麗だったユニバーサルジョイントのドライブブーツを恐る恐るめくって見ると・・・水が出てくるではないですか！！ウ～ン失敗や！？前に修理した時に確認するべきだった！いい加減な業者だ！整備なんか何もされていません！整備渡しと言う観念は捨てて見ないといけません(_□_；)!! でも、名前を聞くと大阪でも結構大手のボート屋だったので、まさかこんな手入れだと思いもよりませんでした！ S氏値切った？本人曰く〔値切るどころか整備代も別に払ったわ！！〕*と、お怒りでした(｀Д´) 外したドライブジョイント部分です既に錆てます！これは船体側のドライブ取り付け部分で矢印のシールの奥にジョイント部分を支えるシャフトのベアリングが有り、もしこのベアリングが壊れて周りのケースを破損すると部品代はビックリする程の価格だし、それよりこの部品はエンジンの後部のケースに付いているので、交換するためにエンジンを降ろさなくてはならず、すぐに数十万円の修理代となってしまいます(ﾉ△･｡) つづく

2009年7月 1日	投稿者　setonouminchu
重大予告！！
ブログを始めて早くも半年が過ぎました！最近付けたブログ専用のカウンターを見ているとブログトップページだけで1日約50件の観覧を頂いています(o´∀｀人) 去年、ブログをはじめ様と購入したUF-29H/Pですが、当初3艇の候補が有りました候補1のYF-23＋F150のハードトップ風防のみのタイプで、釣り場所が狭くなるので私、個人的にはリヤドアの有るEXは候補外でした候補2のUF-26O/Bですこのクラスなら釣り場所が十分確保出来るので、リヤドアがある方が良いですね(´∇｀) 但し、画像はUF-26S/Dです購入したUF-29I/Bです釣りに徹するなら補機のエンジンで流し釣りが出来て、釣りやすいYF-23です実際、販売したこの艇に乗ると乗り心地も良く、燃費等の維持費も安く、釣果は一番上がったと思いますしかし、最近は家島近辺が釣れない事も有り、長距離のクルージングも出来、広いキャビンも有るUF-26O/Bも候補に上がったのですが、おなじ購入するなら長く乗れて一人で取り回しの出来る限界かと思われるUF-29I/Bに決定しました大きさは違いますが、それぞれ良さの有る私の気に入った艇です現実、新艇、中古艇共に人気の有る艇ばかりですヽ(=´▽`=)ﾉ通常は23～25FT位の釣りやすく維持費の安い船を乗り、ちょっとズルイですが、遠乗りは大きい船に乗せて行って貰うのが一番賢い選択だと思います｜*￣∇￣｜ﾆﾔｯ姫路は正面に家島諸島が有り、釣りには良いロケーションの様に思われ勝ちですが、実際には乱獲により、魚が少なく最近は小豆島や淡路方面まで行かなければ釣果が望めなくなって来ていますo(´д`)o この画像はGPSの画面で私の港から一番近い男鹿島までの距離で通常20分程度で行ける距離ですこちらは通常姫路近辺から釣りに行く小豆島の最遠方地と明石近辺の距離で、ほぼ同じ距離で行けます良い漁場のちょうど中間距離になるので考えようによっては良い場所と言えるかも知れませんが、23FTクラスのボートには遠すぎますね・・・(ﾉ_-;) 自由人の私には、人に同乗させて貰うと自分の行きたい時には行けないので、釣果を少し犠牲にしてでもUF-29I/Bに決めた次第です大きめの船でディーゼルエンジンにしたのはレスキューも考えてしましたただ当店のお客様はまめにメンテナンスする人が殆どなのでここ１０年以上レスキューに行ったのは１度のみですが・・・つづく